Sia kopsavilkumas piemērs

KOPSAVILKUMS

      SIA “” no dibināšanas brīža līdz šai dienai ir nodarbojusies tikai ar starptautiskiem autopārvadājumiem. Uzņēmuma īpašumā ir nekustamais īpašums Rīgā, …………. ielā 17, kura īpašumtieesības ar 1996.gada 25.oktobra lēmumu ir reģistrētas zemesgrāmatā uz uzņēmuma vārda, kur arī atrodas uzņēmuma birojs un automašīnu bāzes vieta.  Zeme, uz kuras atrodas šis īpašums, ir Latvijas valsts īpašumā, bet ar to ir noslēgts zemes nomas līgums uz 50 gadiem, kas arī ir reģistrēts zemesgrāmatā.  Patlaban uzņēmums ir uzsācis sarunas ar Privatizācijas aģentūru par šīs zemes izpirkšanu (Privatizācijas aģentūras vēstule pielikumā).  Taču šis nekustamais īpašums ir par lielu, lai to izmantotu tikai un vienīgi mērķim, kuram tas ir izmantots līdz šim.  Šis īpašums padomju laikā tika izmantots ražošanas mērķiem un atbilstoši tā laika iekārtai arī tika ekspluatēts un nevienam nav noslēpums kā šāda tipa ēkas varētu izskatīties šodien.

No otras puses tagad, Latvijā arvien straujāk attīstoties uzņēmējdarbībai, katram uzņēmumam, lielākam vai mazākam, ir nepieciešamas telpas darbam.  Un, par cik šim faktoram ir tendence pieaugt, potenciāli iznomājamo telpu daudzums samazinās. 

Šo iemeslu dēļ, būdama ievērojama nekustama īpašuma – četrstāvu ražošanas ēkas un vēl divu nelielu ēku īpašniece, SIA 
“” ir izpētījusi telpu nomas piedāvājumu tirgu un nākusi pie secinājuma, ka šobrīd ir liels pieprasījums pēc telpu nomas Rīgas centrā un ap to. 

Bet, lai varētu rentabli izmantot (iznomāt telpas biroju iekartošanai un ne tikai) uzņēmuma rīcībā esošās telpas, tām, bez šaubām, ir jābūt attiecīgā vizuālā un tehniskā (tehniskais stāvoklis šim īpašumam ir ļoti labs, salīdzinot ar citiem tik pat veciem nekustamajiem īpašumiem) stāvoklī, kas prasa diezgan lielu kapitālieguldījumu.  Bez tam uzņēmums plāno privatizēt zemi, uz kuras atrodas uzņēmuma īpašumā esošās ēkas, kas ievērojami palielinātu šī nekustamā īpašuma kopējo vērtību. Pašreiz uzņēmuma rīcībā nav pietiekamu līdzekļu, lai paveiktu iecerēto, tādēļ šis biznesa plāns ir veidots ar mērķi pārliecināt potenciālo finansētāju par šī projekta iespējamo un lietderīgo iznākumu.

      Kopējais nepieciešamā finansējuma apjoms ir 400 000 Vācijas markas ar tā atmaksas termiņu līdz 10 gadiem, bet uzņēmumam vēlamā kredītprocentu likme ir 12% gadā no kredīta atlikuma.  Par nodrošinājumu aizdevumam uzņēmums ieķīlās nekustamo īpašuma, kura novērtējums 1997.gada rudenī bija 112 000 Ls, kas pieaugs vissmaz proporcionāli ieguldīto aizdevuma līdzekļu apjomam, un uzņēmuma īpašumā esošos transporta līdzekļus, kuru bilances vērtība uz 01.07.1998. bija 73 296 lati.  Turklāt viss šis īpašums tiks apdrošināts AAS “BALTA” par labu a/s “……..banka”.  

Tā kā SIA “” līdz šim ir ļoti veiksmīgi sadarbojusies ar a/s “…………..banka” – ir saņemts aizdevums kravas vilcēju un puspiekabju iegādei, kā arī viss uzņēmuma apgrozījums notiek caur kontu a/s “………….banka” ……………. filiālē, tad uzņēmums ir pieņēmis lēmumu lūgt ilgtermiņa aizdevumu tieši šajā bankā.

1. PAMATINFORMĀCIJA PAR SIA “”

      SIA “…………” ir reģistrtēta Latvijas Republikas Uzņēmumu reģistrā 1991.gada 20.februārī ar Nr. ………….   Uzņēmuma ir trīs dibinātāji – trīs fiziskas personas: ………. (personas kods ), kuram pieder 8 no 10 uzņēmuma statūtkapitāla daļām, …………. (personas kods ) un ………………….. (personas kods), kuriem pieder katram pa vienai no uzņēmuma statūtkapitāla daļām.  Uzņēmuma statūtkapitāls uz 01.07.1998. bija 26 000 latu, taču pēc aizdevuma saņemšanas ir plānots to palielināt līdz 100 000 latu, ieguldot pamatkapitālā nekustamo īpašumu.

      1996.gada augustā SIA “” radās iespēja nopirkt nekustamo īpašumu Rīgā, ………… ielā 17, kas sastāv no četrstāvu ražošanas ēkas, 2-stāvu ražošanas korpusa un vairākām darbnīcām.  Zeme, uz kuras atrodas šis nekustamais īpašums patreiz pieder Valsts akciju sabiedrībai “Valsts nekustamā īpašuma aģentūra”, ar kuru ir noslēgts zemes gabala nomas līgums uz 50 gadiem, taču šobrīd jau ir uzsāktas sarunas par šī zemes gabala privatizāciju, un ir prognozējams, ka 1999.gada janvārī-februārī uzņēmums varēs zemes gabalu iegūt savā īpašumā.

      SIA “…………..” īpašumā ir arī 4 transporta vienības (kravas vilcējs+puspiekabe) un tās ir: 1) kravas vilcēji – VOLVO, MAZ un 2 MAN; 2) puspiekabes – TRAILOR F, KRONE un divas SCHMITZ puspiekabes.

      1994.gada februārī uzņēmums ir ieguvis licenci Kravu Starptautisko pārvadājumu veikšanai, turklāt SIA “” ir Latvijas autopārvadātāju asociācijas īstenais biedrs.

      Šobrīd SIA “” ir noslēgusi Aizdevuma līgumu ar a/s “………..banka” par 200 000 Vācijas marku liela kredīta saņemšanu, kura nodrošinājumam ir ieķīlāts nekustamais īpašums un divas transporta vienības.  Viss ieķīlātais īpašums ir apdrošināts par labu a/s “……………banka”.   Aizdevuma atlikums uz 21.07.1998. bija 158 826 DEM. 

Šis aizdevums tika izmantots, lai iegādātos abus MAN kravas vilcējus un Schmitz puspiekabes, kas, neapšaubāmi, devis lielu ieguldījumu uzņēmuma attīstībā – 1998.gada 1.pusgada Neto apgrozījums (80 168 Ls) ir nedaudz augstāks nekā 1997.gada kopējais Neto apgrozījunms (77 543 Ls).   SIA “” pašu kapitāls uz 01.07.1998.  bija  96 011,65 lati.  

2. SIA “” DARBĪBAS SFĒRA (vēlams būtu atrast 13. Vai 14.oktobra ”Rīgas Balsi", kur bija diezgan pamatīgi aprakstīts stāvoklis ar autopārvadājumiem uz Krieviju. Šo informāciju varētu piepīt šajā punktā.)

      Kopš pašas pirmās uzņēmuma dibināšanas dienas uzņēmums ir nodarbojies pamatā tikai ar autopārvadājumiem starp Eiropas, Baltijas un NVS valstīm un Krieviju.  Patreiz, ņemot vērā radušos sarežģijumus šajā jomā attiecībā uz austrumu pusi, uzņēmums ir aprēķinājis, ka arvien izdevīgāki kļūst pārvadājumi no Eiropas uz Baltijas valstīm un no Baltijas valstīm uz Eiropu, turklāt pārorientācija uz šo tirgu neprasa absolūti nekādus kapitālieguldījumus, turklāt ir iespēja izmantot prāmju satiksmi no Latvijas uz Vāciju no Vācijas uz Latviju. 

Bez tam uzņēmuma īpašumā ir nekustamais īpašums un pat pašreizējais vizuālais stāvoklis ir ļāvis noslēgt vairākus telpu nomas līgumus ar tādiem uzņēmumiem kā SIA “………”, kas ir oficiālais “………..” ?smērvielu? izplatītājs Latvijā, SIA “………..”, kas ir SIA “” saistītais uzņēmums un nodarbojas ar autotransporta kravu ekspedīcijas pakalpojumu sniegšanu un no 1994.gada ir Latvijas Nacionālo kravas ekspeditoru asociācijas LAFF īstenais biedrs, un SIA “”, kas ir viens no SIA “” partneriem.

3. TIRGUS ANALĪZE UN UZŅĒMUMA FUNKCIONĒŠANA

3.1. SIA “” atrašanās vieta

      SIA “”, kā jau zināms, īpašumā ir paliels nekustamais īpašums Rīgā, ……………. ielā 17, kur ir iekārtots uzņēmuma birojs, kā arī remonta zona un stāvvieta kravas automašīnām.  Šai vietai ir ļoti izdevīga stratēģiski un komerciāli - ērta piebraukšana (arī ar sabiedrisko transportu), pietiekama vieta arī klientu automašīnu stāvvietai, turklāt tiešais Tirdzniecības ostas un Rīgas preču stacijas tuvums ļauj cerēt uz veiksmīgu un ienesīgu šī īpašuma izmantošanas potenciālu gan kā dažādu biroju, gan kā noliktavu veidā, gan arī ražošanas attīstībai.

      Starp citu, kā izriet no Rīgas Ostas attistības programmas un Rīgas attīstības ģenerālplāna, šis rajons nākotnē varētu izveidoties par Rīgas biznesa un tirdzniecības centru.  Jau šodien tas ir nopietni izjūtams, kaut vai tādēļ, ka šajā rajonā ir koncentrētas ārvalstu vēstniecības un lielu ārzemju un arī vietējo uzņēmumu biroji (Elizabetes iela, Rūpniecības iela, Hanzas iela).

3.2. Transporta vienības

      1997.gadā Latvijā tika reģistrēti aptuveni 80 000 kravas automašīnu, taču apmēram 70-80% no tām ir Kreivijā ražotas automašīnas (MAZ, KaMAZ), vai arī ārzemju autokoncernos (Volvo, MAN, Scania, Iveco u.c.) ražoti kravu vilcēji, kuras neatbilst EURO 1 (tā saucamajam “zaļajām mašīnām”) standartam (pirmās tehnisko parametru vai tehniskā stāvokļa dēļ, bet otrās vecuma dēļ), kādēļ tās nav izmantojamas autopārvadājumiem Eiropas valstīs, jo īpaši Vācijā, Austrijā, Itālijā un pat Polijā, kur ekoloģijas problēmas tiek risinātas ļoti augstā līmenī, kādēļ tiek uzstādītas augstas prasības attiecībā uz automašīnu atgāzu līmeni, motora trokšņa līmeni utt.  Šī iemesla dēļ pārvadājumi ar šīm mašīnām tiek veikti pārsvarā uz Krieviju un NVS valstīm.

      Šajā ziņā SIA “” ir zināma priekšrocība, jo tās rīcībā ir 3 kravas vilcēji, kuri regulāri veic reisus no Latvijas uz Eiropu, starp Eiropas valstīm un arī no Eiropas uz Krieviju.  Ceturtais vilcējs ir MAZ, ar kuru lielākoties izpilda pasūtījumus uz Krieviju un NVS valstīm, kā arī Lietuvu un Igauniju.

3.3. Auto pārvadājumi  (Šajā punktā varētu paskatīties Latvijas Statistikas ikmēneša biļetenu, ja nemaldos, Nr. 3 1998.g.. Tur ir visādas smukas tabulas un grafiki, kurus varētu vai pat vajadzētu iepīt šeit vai pie tirgus stāvokļa iekšā - pasniedzējiem tas dikti patīk)    

      Patlaban Latvijas ekonomikā ir vērojams vispārējs aktivitātes pieaugums, kā rezultātā palielinās tirdzniecības darījumu ar ārvalstīm skaits, kas, savukārt, noved pie dažādu (jūras, gaisa, sauszemes) kravu plūsmu palielināšanās. Pēdējos gados, mainoties kravu apjomam, to raksturam, pārvadājumu attālumaiem, kravu pārvadājumos arvien nozīmīgāks kļūst autotransports.  Sauszemes kravu pārvadājumu īpatsvars ieņem apmēram 30% no visu kravu pārvadājumu tirgus.  Un par cik Latviju var uzskatīt par tranzīta valsti, tad kravu pārvadājumu skaitam ir tendence pieaugt, turklāt, jāpiebilst, ka kravu pārvadājumu skaits un Krieviju un NVS valstīm arvien samazinās, bet palielinās pārvadājumu skaits uz Eiropas Savienības valstīm. Ņemot vērā SIA “” 7 gadu pieredzi šajā biznesā, visi augstākminētie faktori ievērojami ietekmē uzņēmuma attīstību un augšupeju. 

      Sarežģījoties Latvijas un Krievijas politiskajām attiecībām, kam sekoja arī ekonomiska rakstura problēmas, kas skāra lielākoties Latviju, SIA “” ir veikusi autopārvadājumu tirgus izpēti un nonākusi pie secinājuma, ka ir ir izdevīgi pārvadāt kravas no Eiropas uz Baltiju un no Baltijas uz Eiropu, izmantojot prāmi, kas ievērojami samazina transporta nolietojumu, degvielas patēriņu un risku, kāds pastāv pārvadājot kravas Krievijas teritorijā.  Tādēļ uzņēmums ar Latvijas Autopārvadātāju asociācijas starpniecību mēģina rast iespēju vienoties ar kādu no kuģu īpašniekiem par pastavīgu un, iespējams lētāku, prāmju pakalpojumu izmantošanu.

      Taču arī tagad, kad pārvadājumus SIA “” veic vēl arī uz Krieviju, automašīnu rentabilitāte ir visai augsta - ~ 39%, (visi aprēķini ir Vācijas markās).  Skat. 7.lpp.

	1 REISS	2 REISI	2,5 REISI	3 REISI
IEŅĒMUMI (Frakts)	4800	9600	12000	14400
IZDEVUMI:
Degviela līdz Vācijai	400	800	1000	1200
Degviela pa Vāciju	350	700	875	1050
Degviela līdz Latvijai	400	800	1000	1200
Tranzīts cauri Polijai	100	200	250	300
Maksas ceļi Vācijā	70	140	175	210
Dokumentu noformēšana	150	300	375	450
TIR karnetes (2 gab.)	200	400	500	600
Komandejuma nauda	480	960	1200	1440
Apdrošināšana (visas)	670	670	670	670
Amortizācija	1220	1220	1220	1220
TĪRAIS IENĀKUMS (rentabilitāte)	760	3410 (35,5%)	4735 (39,4%)	6060 (42%)

Tabula Nr. 1

      No šīs tabulas redzams cik lielu tīro ienākumu var gūt no vienas automašīnas vienā mēnesī atkarībā no veikto reisu skaita.  Ceļš uz Vāciju un atpakaļ, ieskaitot iespējamo aizķeršanos uz robežām, iekraušana un izkraušana, atpūta vienā reisā kopumā aizņem 8-9 dienas, kas teorētiski pieļauj veikt trīs reisus mēnesī, tomēr SIA “” pieredze rāda, ka mēnesī vidēji var veikt 2,5 reisus, kas sasniedz rentabilitātes rādītāju 39,4%. 

3.4. Telpas un telpu noma

      Uzņēmuma īpašumā esošais nekustamais īpašums Rīgā, ……….. ielā 17 agrāk tika izmantota kā ………… rūpnīca, taču tagad šis lietošanas veids ir pilnībā likvidēts.  Kopējā iznomājamo telpu platība ir 450 m² katrā no četriem ražošanas ēkas stāviem, bez tam ir iespējams iznomāt piebūvi (lit. 9) 482 m² platībā, un ēku (lit. 11) 285 m² apmērā.  Uz šodienu no visām šīm telpām tiek iznomātas visai maz – 150 m² ražošanas ēkas pirmajā stāvā nomā SIA “”, 30 m² trešajā stāva nomā SIA “” un 20 m²  SIA “”.  SIA “” 50 m²  savām vajadzībām.      

      Tomēr uzņēmums jau ir noslēdzis:

1) nodomu protokolu par visa 4 stāva nomu ar SIA “”, kas nodarbojas ar …………………………... .  Šim uzņēmumam ir noslēgti piegādes līgumi ar aptuveni 150 Rīgas kafejnīcām un restorāniem???????????, tādejādi vairāku darbības gadu laikā ir izstrādājusies nopietna pieredze un tehnoloģija šajā jomā, kas ļauj cerēt uz ilgstošu un maksātspējīgu telpu nomnieku;

2) nodomu protokolu ar Igaunijas firmu A/s “”, kas nodarbojas ar logu ražošanu, tirdzniecību un restaurēšanu?????????, par piebūves (lit. 9) nomu;

3) nodomu protokolu par ēkas (lit.  11) nomu firmai, kas plāno šajā ēkā izveidot autoservisu;

4) nodomu protokolu par piebūves (lit. 2c) nomu ar skārda apstrādes firmu.

Pārskatāmāk visi šie dati ir apkopoti tabulā.

1. Četrstāvu ražošanas ēka:

Stāvs	Faktiskie ieņēmumi	Plānotie ieņēmumi
1.stāvs	1,96 Ls  x 150 m2 = 295 Ls	685 Ls
2.stāvs	-	960 Ls
3.stāvs	100 Ls	1050 Ls
4.stāvs	-	1000 Ls

2. Piebūve (lit. 9)

Lit. 9

-

853 Ls

3. Ēka (lit. 11)

Lit. 11

-

238 Ls

4. Piebūve (lit. 2c)

Lit. 2c

-

120 Ls

5. Kopā

Kopā

395 Ls

4906 Ls

Tabula Nr. 2

(Nodomu protokolu kopijas pielikumā)

      Telpu nomas maksa pirmajā gadā ir plānots noteikt 3,5 Ls + PVN + apkure, elektrība, telefons, lai gan analogā objektā (pēc remonta darbu pabeigšanas) ………………… ielā 25, kur atrodas bijušā …………….. nomas maksa ir noteikta 7 Ls + iepriekš uzskaitītie izdevumi. 

3.5. Konkurence

      Kā jau no iepriekšminētā izriet, SIA “” ir guvusi nopietnu pieredzi autopārvadājumu tirgū, atradusi labus un uzticamus partnerus Vācijā un Krievijā, tādejādi ieņemot zināmu vietu starp Latvijas vidēja lieluma autopārvadājumu uzņēmumiem (2-10 automašīnas).  Lai arī šajā jomā strādā vairāk kā 100 uzņēmumu pa visu Latviju, taču nav jūtama spēcīga to konkurence, jo:

1)  visai maz uzņēmumi strādā ar transportu, kas atbilstu visām starptautiskajām prasībām;

2)  ne visi šie uzņēmumi ir Latvijas autopārvadātāju asociācijas biedri, kas neļauj šiem uzņēmumiem izmantot T.I.R. karnetes;

3)  tikai nedaudziem uzņēmumiem ir uzticami partneri ārvalstīs.

Bet, kas attiecās uz lieliem uzņēmumiem, tad arī tie nerada

lielu konkurenci vidējiem, jo izpilda pastāvīgus lielu kompāniju pasūtījumus. 

3.6. Kravu sagāde

SIA “” savas pastāvēšanas laikā ir nodibinājusi lielisku kontaktu ar Vācijas uzņēmumu “……………..Spedition Gmbh”, kuram ir savas muitas noliktavas arī Maskavā.  Šis uzņēmuma partneris regulāri piegādā SIA “” kravas pa Eiropu un no Eiropas uz Krieviju (uz Baltijas valstīm samērā maz kravu un apmaksa ir zemāka nekā uz Krieviju vai NVS valstīm, bet ievērojami mazāki ir izdevumi: gan mašīnu nolietojums, gan degviela, mazāks ir arī risks, turklāt Krievijā ir ieviestas diezgan daudz nodevas – 115 USD izbraukšanas atļauja; 415 DEM iebraukšanas atļauja; 80 USD ekoloģijas nodeva; apdrošināšana ir jāmaksā, iebraucot katrā Krievijas novadā!, pārvadājuma veikšanai ir nepieciešams īsāks laiks, kā rezultātā pārvadājumu rentabilitāte uz Baltijas valstīm ir krietni augstāka), bez tam ir noslēgts sadarbības līgums ar SIA “” (66 statūtkapitāla daļas no 100 pieder …………………………..), kas nodarbojas ar kravu ekspedīciju un, bez šaubām, pirmāmkārtām ar kravām apgādā SIA “” automašīnas, tādejādi SIA “” ir pilnībā nodrošināta pret sava transporta dīkstāvi. Jāpiebilst, ka SIA “” specializējas kravu ekspedīcijā tieši uz un no Baltijas valstīm.   Pēdējo 2-3 mēnešu laikā SIA “” maksimāli orientējās uz kravām starp Baltiju un Eiropu, kā rezultātā tika iegūts reāls apstiprinājums aprēķiniem par šādu pārvadājumu izdevīgumu.   

4. SIA “” dibinātāji UN STRĀDĀJOŠAIS PERSONĀLS

      SIA “” dibinātaji ilgstoši strādā starptautisko autoparvadājumu jomā un ir guvusi ievērojamu pieredzei.

…………………….. ar starptautiskiem autopārvadājumiem ir saistīts jau no 1974.gada, kad sāka strādāt uzņēmumā «Sovtransauto», kur sākumā strādāja par autovadītāju, vēlāk par autokolonnas priekšnieku.  1988.gadā viņš sāka strādāt firmā “……….. ”, kas bija pirmais privātais uzņēmumiem, kas nodarbojās ar starptautiskiem autopārvadājumiem, bet 1991.gadā ……….. ar …………… un……………. dibināju savu uzņēmumu SIA “”.  No 1991.gada viņš pilda uzņēmuma direktora pienākumus. 

……………. no SIA “” dibināšanas brīža nodarbojās ar kravu ekspedīciju un vēlāk dibināja ekspedīcijas firmu SIA “”.  ………….. ir saņēmis starptautiski atzītu  sertifikātu Kravu ekspedīcijas veikšanai.

………….. ar privātiem starptautiskajiem autopārvadājumiem nodarbojas no 1990.gada, bet uzņēmumā ieņem komercdirektora amatu.

Bez dibinātājiem uzņēmumā ir nodarbināti vēl 13 cilvēki:

Vārds, uzvārds	Amats	Darba alga
	Darba vadītājs	250 Ls
	Grāmaatvede	200 Ls
	Dispečere	200 Ls
	Autovadītājs	42 Ls
	Autovadītājs	42 Ls
	Autovadītājs	42 Ls
	Autovadītājs	42 Ls
	Enerģētiķis	150 Ls
	Celtnieks	150 Ls
	Sargs	55 Ls
	Sargs	55 Ls
	Sargs	55 Ls
	Sētnieks	70 Ls

Tabula Nr. 3

5. DARBĪBAS RISKS UN APDROŠINĀŠANA

      Biznesa plānā jau pieminēts, ka pieprasījumam pēc autotransporta kravu pārvadājumu un telpu nomas pakalpojumu sniegšanas ir tendence pieaugt.  Šis fakts ir pilnīgi pamatots, tādēļ risku, ka uzņēmums varētu staruji zaudēt pakalpojumu sniegšanas apjomu var pilnīgi izslēgt.

      Kas attiecas uz autotransportu un ēkām, tad tās ir apdrošinātas AAS «BALTA», ar kuru SIA ”” ilgstoši sadarbojas, un negadījuma, cilvēku ļaunpratīgas darbības vai dabas katastrofas iedarbības risks ir samazināts lidz minimumam.  Šā gada sākumā uzņēmums guva, vienlaicīgi, rūgtu un labu pieredzi, kad Polijā dēļ sliktiem laika apstākļiem un ceļiem apgāzās puspiekabe, kā rezultātā tā vairs nebija lietojama.  Tomēr AAS ”BALTA” 7 dienu laikā atlīdzināja zaudējumus 85% apmērā no puspiekabes vērtības, tādejādi ievērojami samazinot uzņēmuma zaudējumus.

6. PROJEKTA MĒRĶIS UN AIZDEVUMA PLĀNOTAIS IZLIETOJUMS

      SIA ”” projekta mērķis ir radīt konkurētspējīgas iznomāšanai paredzētas telpas, kuras atbilstu nomnieku un to klientu prasībām.  Pēc savas atrašanās vietas un telpu plānojuma uzņēmuma īpašumā esošais nekustamais īpašums ir ideāls šāda mērķa sasniegšanai, bet problēma ir – to vizuālais stāvoklis (jo no tehniskā stāvokļa viedokļa šīs ēkas ir (pagaidām neoficiāli) novērtējusi firma «Baltijas Būve», kas nodarbojas ar celtniecību un rekonstrukciju, kuras pārstāvis atzina būvju tehnisko stāvokli par labu). 

Ēku vizuālā stāvokļa uzlabošanai SIA ”” ir plānojusi darbus vairākos virzienos (visas izmaksas aprēķinātas, ieskaitot projektēšanas un saskaņošanas darbus):

VEICAMIE DARBI	PLĀNOTĀS IZMAKSAS	DARBU VEICĒJI, PIEZĪMES
Logu nomaiņa	17 170 Ls	A/s «Almeko Provil»
* Jumtu remonts	6 600 Ls	SIA «D un L»
Ēkas (lit. 9) remonts	7 050 Ls	SIA «D un L»; a/s «Almeko Provil»
* Četrstāvu ēkas siltināšana un apšūšana	22 000 Ls	«Baltijas Būve»; SIA «D un L»
Telpu ”Eiroremonts” biroju izveidošanai (960 M2 x 55 Ls)	52 800 Ls	«Baltija Būve»; SIA «D un L»
* Četrstāvu ēkas 1.stāva remonts un vārtu uzstādīšana	2 500 Ls	SIA «D un L»
* Apkures sistēmas nomaiņa	16 000 Ls	SIA «Komforts»
* Zemes privatizācija	11 600 Ls	20% no 58 000 Ls
* Sertifikāti zemes privatizācijai	2 796 Ls	80 % no 58 000 Ls
* Elektrības pieslēgšana	4 000 Ls	«Alfa Elektro Ltd»

KOPĀ:                                 142 516 Ls

* - darbi, kurus plānots veikt no bankas finansētajiem līdzekļiem

(Piedāvātās darbu izmaksu tāmes pielikumā).

Šī projekta īstenošanai nepieciešamo līdzekļu minimumu, papildus jau esošajam aizņēmumam (atlikums pašreiz ir ~ 53 000 Ls, kas bija saņemts 1997.gadā transporta iegādei), uzņēmums lēš ap 86 000 Ls, kas atļautu uzsākt lielākās ēku daļas iznomāšanu, jo ar lielāko daļu no potenciālajiem telpu nomniekiem ir panākta vienošanās par to, ka SIA ”” ir jāveic jumtu, logu un apkures sistēmas nomaiņa, bet nomnieku lietojamo telpu kosmētisko remontu nomnieki veiks par saviem līdzekļiem, nemaksājot 3-6 mēnešus nomas maksu par nomājamajām telpām, kas tiks aprunāts Telpu nomas līgumos.

Lūdzu izskatīt SIA ”” aizdevuma pieprasījumu 400 000 DEM apmērā.  Aizdevuma dzēšanas termiņš uzņēmumam būtu nepieciešams līdz 10 gadiem, bet vēlamā procentu likme 12% gadā.  Aizdevuma atdošanu prognozējamie ekonomiskie aprēķini Biznesa plāna pielikumā Nr. 1.

Ar cieņu, cerot uz turpmāku sadarbību SIA ”” direktors:

                                    ………………...